Firma Supercam z Iżewska i jej aparat S350 oraz SKAT 350M

Fima Supercam z Iżewska wchodzi w skład sporego konglomeratu wzajemnie powiązanych firm, które formalnie tworzą kilka różnych grup, ale łączy je osoba właściciela i zarazem prezesa, a także osoby kilku innych osób.
 
Rosjanie obecnie modernizują swoją flotę bezpilotowych aparatów latających tworząc spójny system komponentu dronowego. Chodzi o jednolity system taktyczny pola walki z aparatami rozpoznawczymi i obserwacji pola walki (korygowania ognia artylerii), walki radioelektronicznej, łączności oraz z kilkoma typami aparatów uderzeniowych, zarówno o cechach amunicji krążącej, jak i zdolne do zrzucania ładunków bojowych, docelowo także kierowanych. Osobna sprawa to cały system zwalczania dronów przeciwnika, w tym z użyciem specjalnych myśliwskich bezpilotowców. Prezesem i założycielem tego konglomeratu jest Maksim Szynkiewicz, który podjął działalność na polu bezpilotowych aparatów latających w 2010 r. Obecnie firma Supercam która zajmuje się opracowaniem aparatów pod tą nazwą oraz Iżewski Zakład Lotniczy, gdzie te aparaty są wytwarzane, należą do niego.
Obecnie wojska rosyjskie postanowiły standaryzować aparaty SKAT 350M jako główny typ aparatu dla kompanii bezpilotowych aparatów latających w brygadach piechoty zmechanizowanej (zmotoryzowanej) i pancernych oraz w kompaniach (batalionach) rozpoznania artyleryjskiego w dywizjonach, pułkach i brygadach artylerii polowej jako główny typ lekkiego taktycznego bezpilotowego aparatu latającego służącego do prowadzenia rozpoznania taktycznego na głębokość 30-50 km nad terenem przeciwnika, do obserwacji pola walki oraz do korygowania ognia artylerii.

SKAT 350M to zmodernizowana odmiana aparatu Supercam S350, który jest już szeroko stosowany w działaniach w toku tzw. Specjalnej Operacji Wojskowej czyli na wojnie w Ukrainie. Oba aparaty są zbudowane w układzie latającego skrzydła o umiarkowanym skosie. Rozpiętość aparatu po zmontowaniu do lotu wynosi 3,2 m, a masa startowa to 15 kg. Wykonany jest on głównie z kompozytów epoksydowych o małej masie i dużej wytrzymałości. Napęd stanowi silnik elektryczny z dwułopatowym śmigłem ciągnącym zamontowany z przodu skrzydła. Silnik ten zapewnia lot z prędkościami w zakresie 70-120 km/h, w zakresie wysokości użytkowych 300-2000 m, choć maksymalny pułap to 5000 m.  Bateria aparatu zapewnia lot w czasie do 4 godzin Przy wymianie ładunku użytecznego na dzienny (kamera telewizyjna zamiast termowizyjnej) i masie startowej 12,5 kg długotrwałość lotu wzrasta do 4,5 godzin. Aparat ma relatywnie małe stateczniki pionowe ze sterami kierunku umieszczone pod dolną powierzchnią skrzydła, dlatego przypuszczalnie w układzie autopilota zastosowano prosty cyfrowy system aktywnego sterowania. Aparat nie wykonuje akrobacji ani ostrych manewrów, a ponadto jego niewielkie koszty sprawiają, że nie musi to być system nadmiernie rozbudowany. Poza pojedynczą kamerą umieszczono w osi aparatu za silnikiem napędowym, aparat ma system łączności o zasięgu 50-75 km, zaś w zmodernizowanej odmianie SKAT 350M, zasięg systemu łączności wzrasta do 70-100 km. W tej drugiej wersji jest to łącze szerokopasmowe, zdolne do transmisji na 32 różnych kanałach łączności. Określanie położenia aparatu może nastąpić z użyciem lekkiego odbiornika GPS lub w odmianie 350M za pomocą cyfrowego systemu porównania obrazu pod aparatem z cyfrową mapą terenu.

Start i lądowanie są półautomatyczne. Sam start może zostać wykonany poprzez wystrzelenie z lin gumowych lub za pomocą katapulty pneumatycznej montowanej na lekkim pojeździe terenowym, na którym montuje się też system łączności i przewozi się też same aparaty w stanie złożonym (na drugim samochodzie). W praktyce aparaty wozi się też motocyklami z koszem. Lądowanie następuje na spadochronie montowanym w centralnej części płata.
Nie ma danych o jakości kamer stosowanych na aparatach, wiadomo natomiast ze obie mają zamontowany układ stabilizacji, pozwalając na uzyskanie obrazu dość wysokiej jakości. Aparat może być używany przy sile wiatru do 15 m/s oraz także w niskiej temperaturze ujemnej, pod warunkiem że nie jest on oblodzony.
Niewielka cena sprawia, że także najnowsza wersja SKAT 350M może być produkowana masowo i jest to aparat który stosuje się w Ukrainie na dość dużą skalę.

Michał Fiszer, współpraca Maciej Herman